2 hours ago
3
Baterai mobil listrik. Foto: MG IndonesiaMOBILLISTRIKNEWS.COM-Pada "Forum Pengembangan Rantai Industri dan Standar Baterai Natrium-Ion 2025", para pakar industri mengatakan bahwa baterai natrium-ion (SIB) sedang berkembang dari proyek demonstrasi menuju komersialisasi skala besar. Dalam dua hingga tiga tahun ke depan diperkirakan akan menentukan pijakan pasar mereka.
Li Jinghong, akademisi dari Akademi Ilmu Pengetahuan China dan profesor di Universitas Tsinghua, seperti dilaporkan Carnewschina.com, Ahad (28/9/2025), menekankan bahwa baterai natrium-ion harus berfokus pada persaingan yang terdiferensiasi, alih-alih substitusi langsung baterai litium-ion.
Ia mencatat keunggulan-keunggulan khasnya, termasuk daya keluaran tinggi, kinerja suhu rendah yang kuat, keamanan tinggi, dan biaya yang relatif rendah. Fitur-fitur ini membuatnya cocok untuk aplikasi seperti kendaraan hibrida, catu daya tak terputus (UPS), pengaturan frekuensi dalam penyimpanan energi, dan penggantian baterai timbal-asam.
Beberapa peserta menyoroti bahwa industri telah beralih dari ekspektasi "disrupsi harga" yang mengikuti lonjakan harga litium pada tahun 2021 ke model penciptaan nilai. Fokus saat ini adalah pada perluasan skala, penurunan biaya, peningkatan kepadatan energi, dan penyelarasan produk dengan kebutuhan pasar spesifik.
Para ahli sepakat bahwa tahun 2026 kemungkinan akan menandai dimulainya aplikasi komersial skala besar, ketika nilai bisnis menjadi lebih nyata.
Aplikasi dan pengembangan teknis
Baterai natrium-ion semakin dipandang sebagai pelengkap baterai litium-ion, alih-alih sebagai pengganti. Meskipun kepadatan energinya tetap rendah, baterai ini menawarkan konduktivitas ionik yang lebih tinggi, pengisian dan pengosongan daya yang lebih cepat, serta kinerja yang lebih baik pada suhu rendah.
Keunggulan ini memosisikannya untuk sektor dengan permintaan daya dan arus tinggi seperti kendaraan komersial, mesin pertambangan, peralatan konstruksi, mesin pertanian, dan sistem hibrida yang menggabungkan baterai dengan mesin berbahan bakar.
Li Jinghong merekomendasikan vanadium natrium fosfat, yang dikombinasikan dengan anoda karbon keras, sebagai sistem material utama untuk mengembangkan baterai natrium berdaya tinggi karena stabilitas struktural dan platform tegangan tingginya.
CATL produsen nomor satu baterai juga telah memasukkan baterai natrium-ion ke dalam peta jalan teknologinya yang beragam. Pada bulan April, perusahaan meluncurkan baterai natrium skala besar pertama di dunia yang diproduksi secara massal, yang mencakup sistem tenaga mobil penumpang dan baterai starter truk berat.
ATL kemudian melaporkan bahwa baterai natriumnya mencapai kepadatan energi 175 Wh/kg, memungkinkan jangkauan listrik murni lebih dari 500 km, yang berpotensi memenuhi lebih dari 40 persen permintaan kendaraan penumpang domestik.
Biaya, standar, dan dukungan kebijakan
CLS melaporkan bahwa Li Shujun, manajer umum Beijing Zhongke Haina Technology Co., mengatakan bahwa baterai natrium-ion telah berkembang dari validasi prototipe hingga komersialisasi awal. Ia memperkirakan biaya akan menurun secara signifikan seiring dengan peningkatan kepadatan energi dan peningkatan skala produksi, yang berpotensi berkurang setengahnya dalam dua hingga tiga tahun.
Produk saat ini mencapai kepadatan energi sekitar 165 Wh/kg, 10.000 siklus pada suhu 2°C, dan operasi yang stabil dari -40°C hingga 45°C. Biaya produksi massal diperkirakan sebesar 0,4–0,5 yuan/Wh, dengan pengurangan lebih lanjut diperkirakan mencapai 0,3 yuan/Wh, sebanding dengan baterai litium-besi fosfat saat ini.
