11 hours ago
1
Mikrotrans dan Angkot di Jakarta.(Antara)
PENGAMAT Transportasi Darmaningtyas menilai mayoritas pengemudi Mikrotrans berasal dari pengemudi angkot yang telah melalui proses seleksi dan pelatihan sebelum bertugas.
Meski begitu, karakter dasar mereka masih dipengaruhi budaya mengemudi angkot, sehingga penerapan standar operasional menjadi kunci untuk membentuk perilaku berkendara yang lebih disiplin.
Menurut Darmaningtyas, setiap calon pengemudi Mikrotrans wajib mengikuti seleksi dan pembekalan selama satu hingga dua pekan sebelum diizinkan beroperasi Dalam pelatihan tersebut, mereka dikenalkan dengan standar pelayanan minimal (SPM) serta prosedur operasional yang berlaku di Transjakarta.
“Mayoritas pengemudi Mikrotrans memang mantan pengemudi angkot. Mereka melewati seleksi dan diklat selama satu sampai dua minggu. Karakter dasarnya masih karakter sopir angkot, tetapi kemudian dibentuk melalui SOP dan SPM Transjakarta. Kalau mengemudi ugal-ugalan, ada konsekuensi berupa denda dan sanksi,” ujar Darmaningtyas saat dihubungi Media Indonesia, Rabu (5/8).
Ia menjelaskan, disiplin berkendara para pengemudi sejatinya dibentuk melalui sistem pengawasan dan penegakan aturan yang diterapkan operator. Karena itu, kepatuhan terhadap SOP harus terus diperkuat agar perilaku mengemudi yang membahayakan dapat diminimalkan.
Di sisi lain, Darmaningtyas mengungkapkan bahwa upaya merekrut pengemudi Mikrotrans yang benar-benar baru, tanpa latar belakang sebagai sopir angkot, masih menghadapi kendala besar. Minat masyarakat untuk menjadi pengemudi angkutan umum dinilai sangat rendah.
“Dari kebutuhan sekitar seribu pengemudi, rekrutmen sejak 2025 sampai sekarang jumlah yang lolos bahkan tidak mencapai 100 orang. Artinya memang tidak mudah mendapatkan pengemudi Mikrotrans baru,” katanya. (Far/P-3)
